スローイン・コースアウト

始動

　もう我慢できない！

　と、いうことで
　ひっさしぶりにボクスターを洗車し、ガソリンを入れて空気圧を調整。

　んでもって、エンジンを回すべく高速道路をケチケチですが一区間を走ってきました。
　普段乗りのアルトワークスに慣れてしまうと、低速での挙動はもっさりとしてますが、そこはポルシェのフラットシックス。
　ぶん回せば、極上の回転感と、腰を真後ろから押されるような気持ちのいい加速が味わえます。

　初乗りは、ワインディングを走らずに1時間ほど楽しんで帰宅。
　カッコイイなぁと車を眺めていると、
　2年ほど前に、ゴリゴリ磨いたフォグランプが曇ってきたような・・・

　今年の車弄りはコレを磨くことから始めますかね。　　　

謹賀新年

　なんとか2020年を乗り切り、だらだらと正月を過ごしておりますが、例によって今年の目標などを表明しようなどと思います。

　昨年は、気になっていたボクスターのウォーターポンプを交換、弄らないと宣言していたアルトワークスを想像していた以上に弄ったこともあって、今年はメンテ以外はしないようにしようかと思います。

　大物はボクスターのパワーウインドゥ修理。見積もりもとっていないのでいくらになるかはディーラーに聞いてから動こうかと思います。
　そろそろミッションオイルの交換もしたいので、そのついでに聞いてみましょう。
　それにしても走ってないなぁ。
　アルトワークスはタイヤも新調したばかりですし、車検以外は消耗品交換くらいしかすることは無いでしょう！
　あまりコレをするぞ！的なことは無いですね・・・まぁ、車のラインナップ的にも満足してますし、やはりキチンと維持することであります。
　
　本年もやんわりと遊んでくださいませ。

　

冬支度

　本格的に寒くなったので、重い腰を上げて冬支度です。

　ボクスターはバッテリーの充電をし
　アルトワークスはスタッドレスに交換。
　交換後、スタッドレスの空気圧が手持ちの計器で1.8だったので(標準は2.5)、スタンドへ行くのは面倒だなと考えていたところ。

　ボクスターには空気入れが装備されていたことを思い出して、ここはひとつ使ってみるかとトランクから引っ張り出します。
　アルトワークスのシガーソケットに差し込んでみたところ、空気入れがものすごい音で作動してビビります。
　本当にスゴイ音です。

　あわててフロントタイヤに差し込んで空気をぶち込んでいると、脇にスイッチを発見！
　スイッチオンのままだったのね・・・

　コイツで空気圧2.5まで入れて(ちゃんと気圧計付いてます)、エーモンの空気圧系で測ってみたところ2.2でした・・・
　空気圧は本当にどの計器を信じていいのかわかりませんね。

慣らし運転

　スタッドレスに履き替える前に試してみたい、とDUNLOPのDIREZZA ZⅢでいつものお山へ。
　標準装備のBSポテンザ050との違いはどうなのか？

　走りなれている峠を、慣らし運転を兼ねて流したところ、感触は非常にヨロシイ。
　ウチの子はFWDということもあり、タイトコーナーの立ち上がりで簡単にトラクションが抜けるのですが(アクセルワークがへたっぴなのは置いといて)、コイツはよく粘ります。
　終了間際のポテンザと比べるのも何なんですが、体感2割増しくらいのグリップ有り。

　剛性が高く、たわみの少ないポテンザと違い、ディレッツァはボヨンとたわむ感じ。
　一皮むけたら変わるのかどうかはわかりませんが、こいつのボヨン感は全体がキレイにたわんで突っ張ったりしないので(ボクスターのボディ剛性感ってこんな感じなのです)嫌いではないです。

　明らかに悪くなったのは音ですね。
　一昔前のスタッドレスタイヤくらいのロードノイズ。
　横断歩道とかの路面のペイントを踏むと、結構な音がします。

　乗り心地はよくわかりません、、、
　ドライブレコーダーの茶道が増えたということはないのですが、若干悪くなったかも？

　私のウデでは完全にオーバースペックですが、履き替えてよかった。

右往左往

　結局レグノはキャンセルし、
　DUNLOPのDIREZZA ZⅢを購入。

　ウジウジ悩んでいたトコロ、そういえば、ミゾの少ないハイグリップタイヤって履いたことないんじゃね？
　納車時からポテンザ履いているアルトワークスはもちろんですが、ボクスターでも一番グリップが高かったのはポテンザ050だったんじゃね?

　との考えがムクムクと成長し、だったら価格も安く評判も良いディレッツァを試してみようかと思うに至ったワケであります。


　販売店さんにはお手数をおかけしましたが、次回はレグノを注文するかもしれませんので、コイツが使えなくなるまでお待ちくださいませ。
　ちなみに出来立てホヤホヤ。
　そのうえ、4本とも製造年月が同じだったのはラッキーでした。

　スタッドレスに履き替える前に走れるとイイですねぇ

レグノ購入!!・・・したものの

　先週、レグノを履いてお山を走り、これで充分では?という結論に至り、Paypayのお得キャンペーンに合わせてアルトワークスサイズのレグノを注文。
　スタッドレスタイヤを履く前に、少しの期間でも履いて走ってみたいと思っとりました。


　が、

　注文殺到やらなんやらで、一週間たっても購入履歴のステータスは”注文確認中”のまま、、、


　もともと気持ちが揺らいでいたトコロに、思い切って注文を入れたものですから

　”なんだよ！せっかく思い切って決めたのに。もぉ！！”

　という気持ちになり、

　”やっぱグリップで決めたほうがイイんじゃね？”

　という気持ちに振れてきているのですね。



　どうせ履くのが来年になってしまうのなら、来年のことは来年の自分に任せてしまって、今回のはキャンセルするのもアリだと考えておりまして・・・

　そして今、左肩に乗っている天使を差し置いて、右肩に乗っている黒い姿のシッポのとがった輩が、あろうことかECUの検索をしているのであります。
　

峠でレグノを試す

　妻のワゴンＲから拝借したレグノを身に付け、いつものお山を走ってきました。
　純正装着のPOTENZA050は165/55R15、借りたレグノは155/65R14とサイズが違うので、真っ向から比べることはできませんが、次期タイヤ選びの参考になるのではないかと試してみたワケであります。

　普通に通勤で使ってみた感じは”なんとなく頼りなく、しかしながら軽快”でして、コレは単にタイヤの太さ、それによる重さの違いでしょう。

　コーナーでの違いというとポテンザはガッとグリップ、レグノはヌルッとグリップする感じで、やはりポテンザにはスポーツタイヤなりのレスポンスがあります。
　この違いは、ボクスターに履いたブリヂストンの剛性感あるポテンザと、ミシュランのしなやかなパイロットスポーツで感じた違いに似ているのですね。

　こんな経験があるので剛のブリヂストン、柔のミシュランといったイメージを持っており、ボクスターの次期タイヤはまたミシュランＰＳ２を履きたいと思ってます。

　そういった好みもあるので、ある程度のグリップが望めるならレグノはアリだと思うワケです。
　そもそも峠は月に一回走るかどうかですし。
　しかしながらアルトワークスはスポーツモデルなのだからという気持ちもあり、DUNLOPのディレッァも検討していたところ、今年発売したポテンザの71RSが割とお安いことを発見！
　デザインもカッコいいし・・・

　そんなことを考えながら今朝走ってみたのですが、レグノ、なかなか粘ります。
　タイトコーナーの立ち上がりでグリップが抜けまくるようでしたら即座に却下、と思っていたのですがビビりながら走っていたとはいえ、なかなかのものでした。

　インチダウンの効果でホイールが暴れないからトラクションが抜けないということなのか、レグノ自体のグリップがイイのかまでは、自分のウデではわからんのです。
　POTENZA71RS、グリップは絶対イイし、カッコイイんだよなぁ。
　お仲間にウェット性能を指摘されましたが、雨の日にアクセルなんか踏まないって。

　今、この時点でもウジウジ悩んでいるのですが、paypayの還元率がものすごくイイのが今日いっぱいまでなんですよねぇ～　
　

レグノ装着

　アルトワークスが納車時から履いているポテンザ050ですが、
　ミゾも少なくなってひび割れが目立つようになってきました。
　そこでタイヤ選びがスタートするのですが、前から言っていたように候補は

・DUNLOP DIRREZZA ZⅢ
・YOKOHAMA ADVAN FLEVA
・BRIDGESTONE REGNO

　であります。
　上からグリップ重視、下から快適性重視の選択ですが、本日レグノを装着。
　妻の車に履かせていたモノですが、早めにスタッドレスに履き替えて、ちょっとお借りした次第であります。

　なんだか普通の買い自動車に見えますね。
　ホイールの影響ってデカいんだなぁ

　インチダウンにはなりますが、方向性は見えるのではないかと期待しております。
　週末にいつものお山へ行って確かめてみよう！
　そういやボクスターのタイヤもそろそろ考えにゃならんのですよねぇ・・・

急いで口で吸え

　タイトルに反応した方とは、楽しく話ができそうですｗ

　それはそうと、我が家に居るラブラドールレトリーバーという犬種は、メシをバリバリ食べて抜け毛を大量生産するという使命を負ってこの世に生まれてくるのですが、まじめなものですから本当にそこいらじゅうに毛をバラ撒くのですね。
　昨年マキタの一番お安いコードレス掃除機を導入したのですが、これがまた抜け毛を掃除をするのにものすごく便利でして、もうちょっと強力なのが欲しいと思っていたところ、先日導入したブロワーの電池が活用できるハイパワーバージョンがお安く売っていたので導入です。
　ボクスターやアルトワークスのフロアマット、シートの掃除にも大活躍。
　今まで使っていたヤツは2階に配属。

　その辺にかけておけば、気づいたときにサッと掃除ができますから、私の様なものぐさには特にオススメです。

　

パラダイムシフト

　気温低く、予報は晴れ。
　これはボクスターに乗るしかあるまいと赤城山へ。
　用事が押しているので早めに出発して、空いている山道でエンジン・排気音を堪能しようと思ったのですが、紅葉ハンターどもの車が大挙して押し寄せておりトホホな展開に。テレビでやったみたいですね・・・
　結局エンジンを回せないまま、駐車場で仲間たちと駄弁って帰りました。

　帰宅後も、用事の合間を縫ってアルトワークスを洗車したのですが、評判の良かったインビジブルガラス(ガラスクリーナー)を使ったところ、コレが非常にヨロシイ！
　20年以上、車内のガラスを拭くのにフクピカ的なシートを常備して使っていたのですが、全部捨てちまおうと思います。

　汚れは良く落ちるし、拭き残しのスジも残らず。スゲーなコレ。

　ケミカルはアメリカ物が良いとよく言われますが、そのとおりでありますな。