スローイン・コースアウト

慣らしは順調

　天気予報が見事に外れ、霧雨が降る中、めそめそ泣きながら犬の散歩中の決断でした。

　ボクスターに乗るのをやめて、アルトワークスの慣らしをしよう。

　と。


　ワークスの今朝の走行距離は400ｋｍ弱でして、今月中に1000ｋｍくらいまで距離を伸ばしたいところです
。
　いつもの駐車場で7～8人の常連さんと、2時間弱を楽しく駄弁った後、赤城山をぐるっと一回り。
　
　天気予報通りに晴れたら、夕方にボクスターで行こうと心に決めて家路につきます。


　帰宅後は掃除をしたり、ジャガイモの収穫をしたり（不作でした・・・）、ドッグランに乗り込んだり、アヒル口の練習をしたりして、太陽がヤル気を出すのを待っていたのですが、全然ダメ。

　ボクスターに乗るのをあきらめワークスで妙義山へ向かいます。

　オドメーターが500ｋｍを超えたので、ちょっとブーストがかかるように走ろうとハーフスロットルで4000rpmくらいを目途にシフトアップ。
　結構いい音がするので満足。

　ちょうど山の入り口で、道の駅から８６が前に出てきたのでテンションが上がって追いかけさせていただきました。

”ぶはははは！！
　このちょこまかしたコーナーばかり続く道なら、ハーフスロットル＆4000rpmでもついていけるぜ！！！”

　なんて得意になっておりましたが、駐車場でUターンした時にフロントに初心者マークが見えたよ・・・
　追いかけたつっても常に２０ｍくらいは離れてマス。飛び石が怖いし相手がその気じゃなかったらただの煽り運転になっちゃいますので。
　妙義山のような峠では、小さくて軽いので速いですねぇ
　私はアンダー出たらどうしていいか分かんないし、タックインみたいに巻き込む動きも怖いので、慣らしが終わってもホドホドに走りますが、手慣れが乗ると逃げられないだろうなぁ

　ボクスターには乗れませんでしたが、おなかいっぱいの休日でした。

　
　

17日のお山

　濃い目のカルピスってありますよね、ペットボトルの。
　アレを薄めれば、普通にカルピスを買うよりいっぱい飲めるのではないかと思うのですが、どうでしょうか？

　本日スーパーでラベルを見てみると、濃い目のカルピスは60kcal/100ml、普通のカルピスは45kcal/100mlでした。


　と、いうことはですよ。
　カロリーベースで考えれば3割くらい水を足しちゃっても、普通のカルピスよか濃く楽しめるのではないかと思うのですよ。

　
　17日の日曜日にいつものお山に行く予定なので、そこにおられる有識者の方々に聞いてみようと思います。
　

　車はボクスターで。
　ワークスで行くと、猛獣の檻に投げ込まれたニワトリみたいに悲惨なことになりそうですし。
　”アルトワークスこしこし計画”もだいぶ進み、残すところバックドアと前後バンパーとなりました。

　ちゃんと照りが出て、ボクスターもくっきり映るように。
　まだ、300kmくらいしか走っていないので、慣らしはまだまだ先が見えませんねぇ
　

ひたすら磨き

　キズだらけのアルトワークスを、ひたすら磨いております。

　ひたすらとはいっても、体力も根性も持ち合わせていないので、現在、ボンネットと左右のフロントフェンダー、右側のドア2枚という中途半端っぷり。

　本当は3000番のコンパウンドで磨いて、7000番→9800番→コーティングといきたいところなのですが、とても体力と集中力が持たないという賢明な判断により、

　3000番→キズ消しWAXというお手軽コースに。
　一応コンパウンドで磨いて下地処理はしているからという言い訳を、つらつらと自分にしております。
　元が元だけに、これだけでもかなりキズが消え、ツヤも出てきまして、光を当てたらスクラッチがどれだけ目立つか分かりませんが、このお手軽コースでボディ全体に施工することにしました。あと何日かかるだろう・・・（1日2時間くらいが限界）

　ボクスターと違って、雨が降っても乗るのですが（通勤車として買ったんだから当たり前ですが）、ちょっと乗るだけでコレは凄いですね・・・
　マッドフラップの導入をを考えよう。
　
　

アルトワークス購入記 納車

　無事、引き取りが完了しました！
　納車後にアウトレットを冷やかし、８０ｋｍほど走ってボクスターの隣に収まりました。
　走行距離スタートが２２ｋｍなので、慣らし運転を（不要論もありますが、私はする派です）。

　慣らし運転の内容は、
・回転数に関係なくフルスロットルは無し（緊急時は別）
・操作はゆっくり丁寧に
・エンジンの回転数は1000ｋｍまでは4500rpmくらいまでを目安に、そのあとは徐々に上げていく
・1500ｋｍ or 2か月でオイル交換して終了

　まぁ、大体このくらいかという感じでゆる～くやります。
　流れの良い幹線道路主体で、エアコンを入れっぱなしの８０ｋｍ走ったオンボード燃費は約20km/L。
　低速のトルクもあり、笑っちゃうくらいなクロスっぷりのトランスミッションのおかげで、特に気を使うことなく普通に幹線道路の車の流れについていけます（８０ｋｍ/hくらいのペース）

　そしてなんといっても、シフトフィールがイイので運転していて楽しい！ものすごく楽しい！！

　流石に納車時くらいは普通に洗車してあるだろうと思っておりましたが、絶対ぞうきんで拭いただけです。
　信じられないくらいの拭きムラとキズ。
　車屋さんへの愚痴はこれでおしまいにして、数種類ある手持ちのコンパウンドを武器に、このキズに挑もうと思います。
　
　

アルトワークス購入記 その５

　２時間ほどかけて車屋さんへ。
　想像していたのと違って、地面が砂利の展示場です（一部の車は屋根下展示でした）。

　営業さんに声をかけて車を確認、ダッシュボードには色あせたカーセンサーの評価点６という診断書が見受けられますが、４０歳のお見合い写真に２０代の写真を使っているようなもので（評価点の６点は2番目の評価）、ボディに目立った傷は見られないとなっておりますが、キズだらけでどれが本当の傷だか判別ができないくらいです。

　入荷時は本当に6点つけられたのでしょう。
　が、おそらく車を洗う人がモーレツに下手、あるいはいい加減だったのでしょう。洗車傷の範疇を超えてます・・・

　水をかけてシャンプー洗車、ではなく、埃だらけのボディを雑巾でそのまま拭いた感が丸出しです。
　テールランプの隙間なんかは細かい砂がいっぱい詰まってるし・・・

　シルバーやホワイトであれば、これほど目立つことはないと思いますが、ブラックなのでもんのすごい目立ちます。
　そりゃあ、値段下げなきゃ売れないよね。

　車内はキレイ。
　そりゃあさすがに窓を開けたまま放置なんてことはしないでしょうし、走行距離20ｋｍですから。

　安い理由はわかった、それも恐らくは自分で磨くことで解決できる、年式はOK（ボクスターと車検が被らない）、オーディオも一応音が出る。

　考えどころです。
　ここのところ、埼玉のスズキ自販の試乗車が出回っていて、オーディオレスの物件がコミコミ135～138万くらいになっており、それも見てみるかと思っていたのですが、今の流れを考えると何をどうやっても予算には収まらない。
　オーディオの分と県外登録の諸費用上乗せを考えると、差額は恐らく10万を余裕で超えるでしょうし、斜め後ろからこの車を見ていると、黄色のナンバーも悪くないという結論に至り、希望ナンバー費用だけ値切って予算に多少の余裕を持たせて契約（オリンピックナンバーは1万円高）。

　自分で磨いてダメだったら業者に泣きつく予算を確保できたので、暫し奮闘したいと思います。

　で、納車は明日なので今日は眠れないだろうなぁ

　
　
　

アルトワークス購入記 その４

　予算に収まる車が無く、途方に暮れていたところ、半年くらい前からウォッチしていた登録済み未使用車と思われる個体が突如１０万ほど値下げされました。

　総額表示だったので、変な追加費用を請求されなければ予算内に収まり、むくむくとやる気が出てきます。

　他より絶対安い！見に行く前に売れちまったらどうしよう!!
　なんて毎日チェックしていると、更に２万ほど値下げされます。

　セールなのか売り急いでいるのかわかりませんが、キモチは焦るばかり。

　なぜ安い？との疑問もふつふつと浮かんできます。
　なんでもそうですが、安いのには理由があり、高いのには理由なんてないのです。
　走行距離２０km、登録は２０１６年ですが、それくらいの年式の低走行車はゴロゴロあります。

　怪しいポイントとしてはオーディオがついていること。しかもMDデッキｗ
　仕入れたけど売れないからその辺に転がっていたオーディオを付けたのか？

　試乗車や未使用車でオーディオ（とフロアマット）がついている車は他に無いんですよね。

　訪問する前日に電話し、在庫の確認とオーディオは新品なのかを聞いてみたところ、オークションで仕入れたら、もともと付いていたそうで動作はするけど保証は出来ないとのこと・・・

　どうやら自社登録の類ではなくオークションで仕入れたものの、長期在庫になってしまい値下げをしたようですが、理由は現物を見て知ることになります。

アルトワークス購入記 その３

　２年落ちの１万キロでも、コミコミ１４０万円とかいうのが普通に見受けられるなど、中古車の値段があまりにも高いので、

　”新車はいくらすんのよ。値段が変わらないなら新車にしちまうか”

　と、予算もないのに勘違いした愚か者は正規ディーラーへ踏み込みます。

　今月中に買う旨を伝えて見積もりを作ってもらうも、外装カラーオプション以外何も無しで値引きコミコミ１６０万円。
　ご存知のように特殊な車なので、値引きは３万以上はムリ！とのこと。

　シッポを巻いてそそくさと退散します。

　サブディーラー的なチェーン店では７万円まで行けるとのことでしたが、無理ですね・・・下取りに出すekワゴンもさすがに値段は付きません（ピカピカですが、１６歳で１０万ｋｍ）。
　さすがに頭が冷えたので、普通に近場の中古車を見に行きます。
　２０１６年式の1.5万ｋｍ、フル装備で１４０万弱、内外装はとてもキレイで第一希望のシルバー。
　かなりイイのですが、まだ予算オーバー。

　衝撃を受けたのは、近場にある物件はできるだけ見ておこうと、大手買取会社ガ○バーに130万の値札が付いた物件があったので、見に行った時のこと。

　出てきた営業さんに見せてくださいとお願いし、諸費用はどれくらい？と聞いてみると、

”30万ですね。状態もいいですし、早い者勝ちです”

　久しぶりに言葉を失いました・・・
　オーディオとETC、フロアマットとドアバイザーがついているとはいえ、1年落ち8千ｋｍの車が新車よかたけぇ

　いつの間にかアルトワークスは、ポルシェでいうボクスタースパイダーとかGT3みたいなプレミアモデルになってました・・・
　流石最大手、サプライズを仕掛けるのもお上手です。　

　今回の購入にあたって予算は130万と決めておりまして、購入寸前によくある

　”まぁ少し予算オーバーするけどイッちゃえ！！”

　は、絶対にしないというルールを設けておりましたので、ちょっとムリじゃね？と思うようになってきました。

アルトワークス購入記 その２

　通勤＆犬の送迎をメインに使っている、ekワゴンの維持費がかかりそうなので、代替えを考え始めたのが１か月前。

　最初に頭に浮かんだのはアルトワークス。
　が、趣味車としてボクスターという私からすれば贅沢すぎる愛車があるので、落ち着いて考え直します。

　譲れない線を考えると、

・MT
・犬を乗せられる
・１０年乗れる（５年物くらいまでか？）
・できればターボ付き

　そこで中古車検索です。条件が絞れて便利ですねぇ
　すると全然出てきません・・・ターボ付きだとコペン（新旧）、S660、Keiワークス、ラパンSS。NAだとバンの類ばかりです。

　んでもってKeiもラパンも、ベラボーに高い！
　試しにATで色々見てみましたが、そこそこの年式のものは高いんですね・・・

　だったら趣味成分があるものの、欲しかったアルトワークスにするのが結局一番お得じゃね？
　絶対リセール良いし。
　ということで、買うならもうアルトワークスに決定。
　条件は

・FF（FFのほうが軽いし安い）
・色の希望はシルバー、１馬身差でブラック、３馬身離れてホワイト、赤は派手すぎるので無し
・１０００ｋｍ以上の走行距離がある試乗車は無し

　３番目の条件はマストではありませんが、ワゴンRを探していた時に学んだので。
　それなりの距離を走った試乗車は営業車としても使われていたと思われ、細かいキズがやたら多く（特にドアノブ周りとサイドシル）丁寧に扱われていないであろう個体ばかり見てきたので外しました。
　実際にワンオーナー走行１５０００ｋｍなんてものも見に行きましたが、そういうもののほうがキレイだったりします。

　さて、それを踏まえて動き出します。

アルトワークス購入記 その１

　欲しい欲しいと言い続けてきた、通勤メインで使用するMT車を契約してきました。

　購入に向けて、立ち上がってからここまでは早かったのですが、この後イロイロありそうですし、それはそれでネタになると思うので、久しぶりの購入記を始めます。

　購入したのはタイトルのとおりアルトワークス。
　もちろん中古です

・２０１６年式の走行２０ｋｍ
・２WDのMT
・カラーはブラックメタリック

　一行目から、突っ込みどころが見受けられますが、ぼちぼち書いていきます。
　ムフフな乗り味のボクスターと、イヤッホゥ！な乗り味のアルトワークス。

　１０年以上はこの２台体制を維持していこうと思います。

起動せんし、PC

　PCをアップデートしたら、起動しなくなるという嫌がらせをマイクロソフトから受けていたので、

・自動車税をいかにして払ったか？

・任意保険業者との戦い

・車検システムへの反逆

　といったネタをUPすることができませんでした。


　なんてことは全然なく、PC起動がしなくなったこと以外は特にありませんでした！

　５月をいつになく無事に乗り越えたボクスターにかかった費用ですが、

　自動車税はまだ値上げ対象ではないので５１０００円
　任意保険は１８０００円弱
　１１年目の車検は１７７０００円

　でした。

　今回はポルシェを得意とするショップにお願いして
・エンジンオイル交換
・ブレーキフルード交換
・プラグ交換
・エアークリーナー交換
・クラッチフルード交換
・エアコンフィルター交換
と、気になっていたところを久しぶりに交換！

　特にプラグとエアクリは８年ぶり、エアコンフィルターは９年ぶりでして、なかなかの汚れ具合だったそうです。
　エンジンオイルはおまかせで、初めてのモチュール。
　日曜日に赤城を走って、Newプラグのスパークっぷりや、Newエアークリーナーの吸い込み具合を確認したのですが違いは判りませんでした！！

　なんにせよ、気になっていたところを交換したのでスッキリ走れました。