スローイン・コースアウト

ホイールコート

　夏の間は大人しくしていたボクスター。
　ようやく赤城に連れ出すことが出来ました！

　が、路面が昨日降った雨で濡れているうえに車と自転車が多い！
　ので、一度も上らず駄弁りを楽しむのみ。

　残念ながらアクセルを踏むことはできませんでした・・・
　来週の日曜日までお預けです。


　携帯と光回線を乗り換えた影響と、持ち前の面倒くさがりが発病して更新が止まっておりましたが、バッテリーの充電をしたり洗車をしたりと普通にやっとりました。

　洗車魔な私、ホイールコートには懐疑的だったのですが、いくら使っても減る気配のないスマートミストでコーティングしてみたところ、ワリとつるつるして艶もでることからしばらく続けてみようかと思います。
　ホイールコートに懐疑的だったのは、

　”ホイールに付く汚れで洗っても落ちないのは、ぶっ刺さった鉄粉じゃね？”

　と考えていたからです。
　以前履いていた１８インチのケイマンSホイールには、鉄粉落としのケミカルや粘土クリーナーを試したことがあるのですが、どれも効果はなかったので。
　当時は下りで思い切りブレーキを踏む、なんてことをしていた影響もあってブレーキディスク削りまくりの鉄粉刺さりまくりだったんですかね。
　もちろん今も取れない鉄粉は付きますが、それほどではなく、艶を楽しむことができるようです。
　ポルシェの文字も薄くなってきました・・・ココを洗うのは控えめにしよう

　もうすぐ車検のアルトワークスはリコール行かなきゃ。
　確かブレーキ検査のなんちゃらと、ガソリンタンク交換だったと思います。
　車検寸前に見てもらえば、車検時に金がかからないのではというセコイ考えであります。

　２２日の日曜日にも出没しますので、また遊んでくださいまし。

プリンキピア

　アルトワークスで通勤途中のことです。

　踏切を渡っているときに助手席の足元付近に動きを感じ、目をやるとそこには・・・

　先日装着したドラレコの配線とそれに付随していた何かのボックスが落ちてきたのだという事をすぐに理解しました。

　そして、それと同時にひらめいたのです！

　ひょっとして、月が地球を回る原理とドラレコのもろもろが落ちてくる原理は同じなのではないかと！！

　すべての物体は引き合っている。

　つまり、万有引力の法則とでも言うべき原理がそこにあって、月も地球も太陽でさえその原理に従って動いているのではないか？
　さっそく、このひらめきを論文にまとめようと執筆を始めたのですが、ふと気になって調べたところ、アイザックニュートンとかいうおかしな髪型を好む学者がワリと前に同じような論文を発表していたようです。

　つまり先を越されてしまったわけですが、こんなことはよくあることですから大人しく論文の執筆・発表をあきらめ、ケチってしまった両面テープを多めに貼って元に戻したのでした。

　

　8月3日はいつものお山に出没予定、暑いのでボクスターではなくアルトで行くと思います。
　お越しの際はゼヒゼヒ遊んでくださいませ。

心づかいが身に染みる

　値段も下がってきたようですし、ドライブレコーダーをアルトワークス に付けよう付けようと思っていたのですが、カー用品店でみると工賃込みで2万円弱。
　むぅ、シガーソケットに挿すだけなら自分でもできますが、配線をキレイに、更にはヒューズから電源を取ってなんてことになるとやはり工賃はケッコウかかるのかなどと尻込みをしておりました。

　しかし、youtubeやらブログなんやらを見ていると、段位がもらえるくらい不器用な私でも何とかできそうな気になり、ユピテルの型落ちをイキオイで購入。
　悪天候が続く中、車に乗れない＆洗車できないストレスをレコーダー取り付けで解消しようと奮闘しました。
　結果、割とすんなり装着に成功。
　ふふん、工賃節約OK！などと、ひとりほくそ笑んでおります。

　検索すればやり方なんかは出てくるので、ちょっと失敗したかなというところをいくつか

・付ける位置。
　視界の邪魔にならないようルームミラーの裏に付けましたが、何かの操作をしようとするとミラーを動かしてしまい煩わしい
　せっかくつけたのに、作動しているのが見れないのでつまらない。
　そもそもミラーの左側だったら視界の邪魔になんかならない。

　アレ？こんなくらいか・・・
　参考になればと思います。

　配線を通すのは本当に簡単。
　車種で検索すればピラーの外し方は出てくるので問題はないと思います。
　使った工具はラジオペンチ、ニッパ、レンチくらい。

　で、感心したのが天井のところ。
　ETC用ですかね。
　ここに配線を通してくれという穴まで開いてる！
　配線を見せまいという心遣いが身に沁みます。

　軽自動車でもこの心遣いですよ。

　一方ドイツは・・・
　目の前にあるボクスターのステアリングには配線が盛大に浮き上がってますｗ
　注射しやすそう！！

　オプション価格4万円也のスポーツステアリング、初めて見たときは欠陥品なのかと思ったのですが、911やケイマンのやつも後でみてみたらみんなこうなってました！！
　
　

　あ、それともう一つ。

　どんなふうに映っているかなとパソコンで見ようとしたら、マイクロSDを挿せなくて見れませんでした・・・

　アダプター買わないと。。。

　
　

　

すっぴん風メイク

　週間天気予報を見ると雨だらけでヤル気をなくしてしまいますが、こんな時こそ基本に戻るべきではないかと考え、シュアラスターのマンハッタンゴールドを購入しました。

　20数年前、初めて自分名義の車を買ったときに奮発して購入したワックスでありまして、最近カーシャンプーに付いていた試供品をアルトワークスに使ってみたところ、

　”こんなに良かったっけ！？”

　とびっくりしたので、うっかり奮発してしまいました。

　ここのところ乱立している簡易コーティングスプレーの出来が良くて、ワゴンRとアルトにゼロウォーター、ゼロプレミアム、スマートミストと使っていたのですが、どうもギラギラしすぎるんですよね。
　ボクスターには購入時からゴールドグリッターを使っているのですが、一回スマートミストを使ってみたところ、異様にギラギラしてしまう上に洗車キズが目立ってしまったのです(キズ消しと書いてあるのにねぇ)
　おそらく、コーティング剤がウエスもコーティングしてしまうようで、ウエスがゴワゴワになるんです。
　それで拭くもんだから洗車傷がつくのではないかと思うのですが、どうなんでしょう？

　その都度新しいウエスにすればイイではないかと思いますが、勿体ない。
　あと面倒くさい。

　ワゴンRはアイボリーなので磨きキズはさほど目立たず、艶もギラギラせず。
　淡色に簡易コーティング剤は向いてるんだと思います。

　そんな時アルトに試供品のワックスを使ってみたところ、めっちゃ伸びてふき取りも超軽い！ということが発覚。
　艶もギラギラと大げさな艶ではなく、しっとりすっぴん風で好み。ニオイも良いしね。


　こんなにも手間がかからないなら、ワックス使うかってなノリであります。
　アルトは月に1回くらい、ボクスターは条件がいいとき(風が無くて埃っぽくない日)に使っていこうと思います。


　そんなワケで濃紺車には簡易コーティング剤は向いていないと思っているのですが、コイツはちょっと凄いです。
　テロッテロな艶が好みであればプレクサスがオススメ。
　乾いたボディにスプレーして拭き上げると、ものすごくテカります。

　但し効果は1週間くらいしか持たないので、オフ会の前に一発！ってな使い方でしょうか？
　今はメーターパネルとかプラスティックパーツに使うくらいですが、初めてボディに使ったときはびっくりしました。

　但し、ボディに使っていると、けっこうお高いスプレー缶があっという間に無くなります
　

AWDとFWD

　昨日、暴風雨にさらされたという赤城山。
　様子を見に行かねばならないという使命感からアルトで偵察に行くことに。

　6時前にもかかわらず、既に偵察を終えた塾長から土砂崩れの様子などをきき、土砂崩れの復旧跡、路面を横切る水の流れを確認しながら走ります。
　台風のあとのように枝等がひっ散らかっているワケではないですが、路面は汚れており、道路を横切る水の流れも3～4ヶ所ほどあるので慎重に走らねばなりません。
　続々とやってきた偵察部隊と駄弁っていると、
　アルトワークスのAWD登場で、和やかな場の緊張が一気に高まります。
　殴り合いになりかけたところで塾長が止めに入り、走りで雌雄を決することに！

　なんてことは全然なく、AWDとFWDでなんか違うのかなと一緒に走ってもらうことに。
　どのギアで走ればいいのか問題も解けるのではないかと期待して走り出します。

　何度も書いていますが、トルクバンドが広い＆ギア比がクロスしている、更には5000rpmちょっとのところで一旦チカラが抜けるエンジンの性質もあって、回転を引っ張っても意味が無いのではないかと思っているのですね。

　さっき走った時は3速固定でも十分走れたので、同じように走ってみました。
　まぁ、路面が路面ですし、後ろは泥とかイロイロ飛んでくるので少し距離を取る形になりましたが、AWDさん(仮)曰く、立ち上がりで少し置いてかれるとのこと。
　AWDとFWDの車重差は40kg。
　たかが40kgですが、もともとの車重が700kgくらいなので、その差は6％。
　その他にもAWDさんはチャイルドシートやら怪しい工具やらを積んでましたので、7～8％位の車重差があったと思われます。
　安定性やら立ち上がりのトラクションの差なんかはよく解りませんでしたが、3速固定(一部4速)でそんな感じだったということは、まぁ無理やり高回転まで回さずとも良いみたいです。

それとウェット路面で気付いたのは、ターンインが面白いコト。

フロント荷重のタイミングが上手くいくと、かなりグイッとフロントを巻き込むような形で曲がれます。

"そんな事も出来てなかったのかよ！！"

　とツッコミが入りそうですが、下手くそなんだもの仕方ないじゃあないですか。

特に加重移動を意識しなくても、車のおかげでキレイに曲がれてしまうボクスターに慣れてしまっているのでコレは新鮮でした。

夏場は、ボクスターよりもアルトで出没する機会が増えるので、今まで以上にそこのところを意識して走るとします。

アルトワークス1年インプレ

　アルトワークス納車から1年たったので、思ったことなど。

　1年間の走行距離は9700km。
　通勤と犬の送迎(ドッグランとか)、たまに峠で遠出は全くしません。
　1日で200km走ったことなどないだろうなぁ

　半年以上リセットしていない燃費計は20.2km/L(誤差は5％あるかないかですね)
　細いスタッドレスタイヤを履いていた時期は実測でも1割ほど伸びたので、タイヤの影響ってスゲーなと思うワケであります(その代わり寒いときは暖気するので真冬の燃費はだいぶ落ちます）。

　この車楽しいなぁと思うのは、普段、普通に加速するとき。
　気持ちのいいシフトフィールとクロスしたギア比のおかげで、常識的なペースでポンポン５速までシフトアップしても咎められる様なスピードにはならず、エンジンの回転上昇に伴う高揚感が無い代わりに(比較対象はボクスターですが)2500rpmも回っていれば十分なトルクが出ているので、周りのペースに合わせても気持ちよくギアが繋がっていきます。

　全開加速ではどこでシフトしてもさほど違いはない(ように思える)ので、そこはちょっと残念。
　が、このトルクでスピードを乗せていく感覚は結構気に入ってます(ターボ車所有はコイツが初めて)。


　”もうちょっと何とかならんのかな”、と思うのはトラクション。
　ノーズの入りはまずまずだと思うのですが、ステアリングを戻しながらアクセルを踏んでいくと”ポテンザ050ってエコタイヤだっけ？”と思うくらい簡単にタイヤが空転します。

　常にパワーバンドに入っているうえにアクセルワークが下手くそだからとはいえ、上りのキツイコーナーだと誇張無しに前に進みません。弄らないといいつつ、社外品のLSDを検索したりもしました。
　AWDはどうなんでしょうね？今度お山の常連さんのAWDと一緒に走ってもらい、違いを見てみようかと思います。


　軽さのネガがあまり感じられないのはすんばらしい。
　スイフトスポーツに試乗した時に、軽いのに重厚な乗り味がスバラシイと以前UPしましたが、コイツもほのかにそんなところがあります(乗り心地は比べようもないですが)。
　車体を共用するにあたり、重いスペーシアに合わせてフロアを強化したんですかねぇ。
　
　トラブルはありませんが、ざぶざぶ雨が降っているときはフロントのドアを開けると結構な水がピラーを伝ってサイドシルの内側に落ちてきます。
　撥水系のコーティングなんかしている方は、水がかたまって流れ落ちるので特に気を付けましょう。

　
　

原因究明

　時間が出来たのでボクスターでいつものお山へ。
　空気が乾燥しているので気持ちのいいオープンドライブが楽しめました。
　排気音も気持ちよく響くし、駄弁るにしても早朝は暑くもなく寒くもなく快適です。
　

　一緒に走ろうということで８６、ボクスター、ヴィッツでに走ったのですが、登りでジリジリ引き離される始末。
　下りはともかく、なぜパワーとトラクションに勝るボクスターが８６に登りで追いつけないのか。
　　

　対策をとるにしても、何が原因だったのかを究明しないことには、今後につながらないと考えに考えた末に、3つの原因が解りました。

　まず第一の原因です。
　こちらをご覧ください。
　あまりに多くの虫がへばりついているために、キチンとしたライン取りが出来なかった。
　誰にでもわかることです。


　そして第二に、
　ドライビンググローブが古くなってしまっている。
　特に色が薄いグローブは、アンダーステアを誘発することがよく知られていますね。


　そして第三の原因。
　これが厄介なもので、気づくのが遅れると取り返しのつかないことになりますね。
　鳥のフンはタイヤのグリップを低下させるということが科学的に証明されており、YOKOHAMAのホームページでも気を付けるよう注意喚起されております（諸説あり）。

　皆さんくれぐれもお気を付けくださいませ。

　下りは言わずもがな。８６は見えなくなるし、ヴィッツには追い付かれるし。
　まぁ、ウデの問題ではありますが、一緒に走るときは特に熱くならないよう気を付けてます。
　熱くなるな、熱くなるな、ステイクールってな感じ。

　4年を過ぎたアドヴァンスポーツは鳴きがスゴイ。新しいときは低い音だったのですが、ここのところキーキーと煩くなってグリップもだいぶ落ちてきました。
　スコーンとグリップが抜けないフィールはそのままなので問題ないのですが、これ以上悪くならないでほしい！

　これからの季節はエンジン密閉のボクスターを労わって、アルトワークスの出番が増えそうです。
　また遊んでくださいませ。

　　

GW前半戦のお山

　テレビやラジオでは10連休とか言っておりますが、そんなに休んだらサボリ癖がついてしまうのではないか？
　みんなサボっているのではないか？と危惧した私は、いつものお山に向かったのでした。

　ちなみに私は半分も休めません・・・

　ボクスターが花粉、のち雨で酷いマダラ模様になっていたこともあり、アルトワークスで。
　車庫に屋根があっても、中途半端に雨が吹き込むので、花粉と黄砂が降り積もるこの時期はキレイな車で出かけるのが難しいですね。

　平地の予想最低気温が６度。
　赤城の山頂はだいたい平地のマイナス５度から８度くらいですから、用心して駄弁り場の姫百合駐車場で情報を仕入れたところ、途中凍っているとのこと。

　用心しつつ、気持ちよくブンブン走っているとなんだかリズムがつかめません。
　以前にも書いたのですが、何千回転でシフトアップして良いのか分からない・・・
　ギアがクロスしているので、よほど変なことをしない限りパワーバンドを外すことは無いのですが（たぶん3000rpm～6000rpmくらい）、２速で行ったらいいのかそれとも３速なのか非常に分かりずらい。
　迷ったら上のギアということは分かっていますし、3000rpmも回っていればキチンと加速するのですが、ヤッテる感が無いんですよね。

　”7000rpm！うおぉー、シフトアップぅ～！！”

　みたいな。
　だいたい3速でイイんじゃね？となってしまうとMTの面白みが半減になってしまうので。
　もっとトルクのあるスイフトスポーツなんかだと、さらにこの傾向が強いのではないかと思うワケであります。

　あと、これは私の問題ですが、少しでも舵を切った状態でアクセルを踏むと簡単にトラクションが抜けるんですよねぇ
　修行が足りませんな。
　雪解け水らしきものが道路を横断している場所があるのですが、豪快に凍っていました。
　聞いてなかったら危なかったよ・・・

　今度は4日にボクスターで出没予定。
　晴れることを期待しましょう。


　

運試し

　早めに更新すれば、何か当たるかもよ？

　というメールが届いたので、ボクスターの任意保険を更新。

　年間走行距離5000キロ未満
　対人　無制限
　対物　3000万
　車両保険無し
　その他いくらかの特約

　で、16220円であります。

　損保会社はSBI損保、そろそろご年配のボクスターにとって重要なロードサービスが充実していることと、これだけ安いのだからいちいち相見積もりをとるのも面倒くさいということで即決です。

　実のところ、出先で不動車になってしまったことは、いままで経験したことが無いので(ロードスターでガス欠なんてのはある）、出先でオロオロしてしまっても、見てもらえる工場まで運んでくれるというのは重要ですね。

　このテの車としては車両等級が異様に低いので、安上がりで助かってます。

　そのボクスターですが、先日ライトを磨いてみました。
　これが、

　こんな具合に。
　いろいろ試行錯誤しましたが、小さな傷を消すのは私のウデではムリみたいです・・・

　まぁ、シロート仕事ですから、このへんでヨシとしましょう！！

推定無罪

　午後の紅茶をうっかり午前中に飲んでしまったために、キリンビバレッジに通報されてしまい、逮捕、長期拘留と散々な冬でありました。

　拘留中も、

　おなかが空いてもいないのにスニッカーズを食べていたのではないか？

　とか、

　ワンダモーニングショットを夜食と一緒に飲んでいたのではないか？

　などと、ありもしない疑いをかけられて拘留が長引いてしまい、ボクスターに乗ることなく3か月が経ってしまいました。
　保釈金として銀のエンゼル4枚を泣く泣く支払い、当局の監視下の元暮らしておりますが、そろそろ動き出すべきではないかと思うワケであります。
　アルトワークスがあるおかげで、通勤も楽しく運転ができることもあり、さほど辛いわけではないですね。

　ボクスターも全くのほったらかしではなくて、3か月の間にバッテリーの充電を3回ほど、ホコリが気になったら洗車、と動かさないものの触ってはおります。


　で、最近ヘッドライトの小キズが目立ってきたのですね、
　昨年、10周年を記念して磨きに出した時のことなんでしょうけど、業者に依頼したのは初めてのことなので他に比べようもなく満足していたのですが、だんだん汚れが侵入した来たのかライトの小キズが目立つように。
　これだけ深い傷がつくコンパウンドやヤスリ掛けはしたことが無いので、その時のものなのでしょうね。

　ヘッドライトの周りだけに小キズがびっしりとついているので、キチンとマスキングをせずにその周辺をポリッシャーで磨いたことは明らかです。
　もう、施工から1年以上が経っているのでクレーム入れても、”なにをいまさら”　でしょうし、仮にキレイにやり直しますよと言われたところで、その業者に触られたくはないので、ここは自分で何とかしなければなりません。
　乗るとき以外はフィルムを貼っているので、パッと見は変色もなくピカピカですが、角度を変えて見るとちょっと黄ばんできた様子。
　ランダムアクションサンダーも手に入れたことですし、この機会にペーパーをかけてコンパウンドで磨いてみようかと思います。
　それまでにやるかどうかは疑わしいですが、31日には今年初の赤城山に行こうと思ってまして、スタッドレスのままアルトワークスで様子見に行くか、スタッドレスを履き替えていくか、それともボクスターで行くか。

　どっちで行くにしても、晴れるとイイなぁ