ボクスターのタイヤ交換

　春が来て、峠を走れるようになるまでは交換するつもりの無いタイヤですが、気持ちだけは先走っており、あちらこちらで見積もりを取っちゃったりしとります。

　コンチネンタルSC3
　ブリヂストンRE050
　ミシュランPS2
　ピレリP-zero
　グッドイヤー Eagle F1
　候補はやっぱりこんなところで、気持ちはミシュランに傾きつつあります。


　納車時に履いていたのは、今は生産されていないコンチネンタルのSC2(17inch)。

　強力なグリップがあるわけでもなく、コーナー立ち上がりで早めにアクセルを踏むと簡単に鳴いてしまうものの、スライドするタイミングが非常に掴みやすく、その適度なユルさがオープンボディにマッチしていたのか、峠をマイペースで走るには(つまり私の目的)ばっちり合致してました。
　正直、デザインは好みではなかったのですが、なんかドイツの車にドイツのタイヤっつーのが嬉しかった。


　その後手に入れたケイマンＳホイールについていたのがブリヂストンのRE050、横方向のグリップが非常に強力で、挙動がものすごくシャープになってしまい、初めて飛ばした時はちょっと戸惑いました。
　路面がうねっている下りでブレーキを踏みながらコーナーに入っていく時や、細かいS字コーナーの切り替えしなどで、ボディの剛性不足を感じてしまう具合でありまして、時々は飛ばして走りたいけど競争する気はない私にとってはちょっと(かなり?)オーバースペックなタイヤでしたね。
　サーキットに嵌るようなことがあれば、是非また履きたいものです。

　PASM無しのボクスターは割と足が柔らかく、急にグリップするとステア操作がチグハグになってしまうこともあるので、いきなりガツンとグリップするのではなく、車体がロールするのに合わせてねっとりとグリップするタイヤが理想。耐久性もあるほうが良いなぁ。

　ホイホイ換えられるものではないし、イロイロ試せるものではないので、ケッコウ悩んでます。