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来ましたね、今年の本命。
プリウスそっくりじゃん、と思わないでもないですが、今度こそウィッシュにパクられた上に販売でも大負けしたストリームの屈辱を晴らすいい機会。 今の世の中ポリシーよか金ですね。いいのか、そんなんで。 後席の頭上空間がもんのすごく足りない以外はまぁ普通ですが、購入層によってはこれは致命的かも。 バッテリーがあるはずの荷室はフラットで結構広いので便利そうです。 非常に興味があるので試乗させてもらいました。 えー、普通の車です。 ブレーキを踏めば減速しますし、アクセルを踏めば加速もします。ハンドルを回せばそちらに向きが変わるところも他の車と同じなので安心して運転できます。 最近の実用車は運転してる実感を何とかなくそうとしているみたいなのでこんなもんでしょう。 特別感を感じるのは停止した時のアイドルストップくらい。復帰は多少の振動はありますが、遅れるようなことは無かったです。 正直言ってしまいましょう。 営業車みたい・・・ エンジン音とかロードノイズなどがすごく安っぽく聞こえます。 プリウスとは完全に別クラスの車ではないでしょうか? アンチトヨタの私としてはホンダを応援したいのですが、差額を考えても特別感を味わえるプリウスに惹かれます。最近あまりにも、うじゃうじゃ走っているので一時期ほど欲しいとは思っていませんが。 しかしまぁ車重はオドロキの約1200kgですから、省いたものも多いのでしょうね。 実燃費がどんなもんだか気になりますし、モーターのみの走行が普通に体験できるプリウスのような特別感が無いのは残念。 いくら安いといってもコミ220万円(位だと思う)。 正直プリウスの方が面白いと思うのですが、株主の顔色を伺いながら真っ先に雇用に手を付けるメーカーの姿勢はどうも違うと思っているので、どっちかっつーとホンダを応援したいです。 5年後、10年後なんて知ったこっちゃねぇ、明日のオレの業績が一番大切なんだよ!という企業の傾向はどんどん強まっていると思いますし、自分の肌で感じてもいますが、昨年まで積み上げて来た利益がすっかり無くなっちまった訳ではないのでしょうから、労働者の顔も見て欲しいですね。 あれ、話がズレてしまいました。 車を見ながら妻と話をしていてパチーンとひらめいたのですが、普通に走る普通の燃費が良い車買うならフィットで充分では?と考えたのは営業さんにはナイショ。 期待が大きかったからなのか、試乗してこんなにガッカリしたのは久しぶりです。
by kerokeropon
| 2009-02-11 17:23
| 車
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Comments(6)
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okuruma1970 at 2009-02-11 19:28
こんばんは。
5ドアのパッケージは、プリウスそっくりですよね。 データだけ見て軽さには感心していましたが、やはりネガも少なからずあるのですね。 我が家のFIT(相方の通勤車)は15km/Lぐらい走るようですが、インサイトの実燃費はどれぐらいなのでしょうか。 少々燃費は落ちるけれど、スポーツタイヤを履いたバージョンもあるとか読んで、買いはしないけれど、ちょっと気になる車ではありますね。
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COOPER99 at 2009-02-11 19:34
おっ、素早い。
まぁそんなもんだね、車としてはfitにアイドリングストップと 気筒休止を付けた方がよっぽど良いのだけど。 燃費というよりはCO2排出量の総量規制対応車、そしてハイブリッド という事実ってかエンブレムだったり。(^u^) でも発売日当日に車見せに持ってきた、半田の真面目さを買うな。 EVモードは盗用多が、パテント抑えているのよぉ。
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kerokeropon at 2009-02-12 21:29
okuruma1970さん、こんばんは。
どうもボディがぺナぺナに感じてしまいました・・・ よく売れているようですから、フィットとの価格差と燃費の差を冷静に考えると、ハイブリッドというネームバリューはものすごく高いですね。 しかしこのパワートレーンとATの出来(かなりもっさりとしてます)を考えると、スポーツタイヤは厳しそうです。
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kerokeropon at 2009-02-12 21:33
COOPER99さん、こんばんは。
ハイブリッドのエンブレムは推定30万円くらいでしょうか(笑) ほぼ全店に試乗車を用意したようですから力の入れ具合もすごいですね。 ハイテク車を運転しているのではなく、エコエコ押しつけがましい車のように感じてしまったので(特にメーター関係はうんざりします)、それもがっかりの原因かなぁ。
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neo997s at 2009-02-13 09:30
その営業車みたいなのにG500がブチ抜かれました(汗)
ハイブリッド、ナメちゃいけないと思ったのですが・・・(ToT)
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kerokeropon at 2009-02-13 21:37
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